(1) To je motor. Količina titana koja se koristi u svakom motoru iznosi 20 do 30% ukupne težine motora. To su uglavnom komponente kompresora, uključujući lopatice, glavčine, ulazne vodeće ventile i kućišta.
(2) To je okvir zrakoplova. U ovom aspektu koristi se velika količina titana. Budući da legura titana ima visoku specifičnu čvrstoću, titan je prvi izbor među svim metalnim materijalima za izradu okvira. Koji se materijali kuju ovim strojevima za kovanje? Oni su materijali od legure titana. kostur zrakoplova. Posebno srednji i stražnji dijelovi stalka. Srednji dio je spojni dio između krila i trupa, koji je dio okvira koji nosi najveću silu. Stražnji dio je instalacijski dio motora i također je važan dio snage.
(3) To je stajni trap, potporni okvir, itd. Mnogi se padovi zrakoplova događaju prilikom polijetanja i slijetanja. Budući da su opterećenje i udarna sila zrakoplova veliki pri polijetanju i slijetanju, zahtjevi za stajni trap su vrlo visoki. Odabir legure titana ne samo da osigurava zahtjeve visoke čvrstoće i otpornosti na udarce, već je i lakši od odabira visokokvalitetnog čelika.
(4) Zakovice koje se koriste za pričvršćivanje obloge krila i unutrašnjosti. Neki zrakoplovi odabiru materijal od titana za oblogu krila, uglavnom neki vojni zrakoplovi. Na zrakoplovu postoje deseci tisuća zakovica i spojnih elemenata. Naša zemlja proizvodi hladne Postoje tri ili četiri profesionalne standardne tvornice dijelova za vruće zakovice i pričvršćivače. Njihove tvornice proizvode samo razne vrste vijaka, matica i zakovica, od kojih je većina izrađena od titana i materijala od legura titana. .
